Yamaha XTZ 250 Tenere

Visual, mecânica, consumo de combustível, agilidade, estabilidade, conforto

freio dianteiro borrachudo, rodas de ferro, barulho do motor

Não tenho o que reclamar da moto. Jah fiz todos os testes possíveis e ela passou com louvor. Jah encarou passeios em rodovias, praias, lama, alagado, riacho só falta neve agora. Sem contar que a manutenção é relativamente barata. Resumindo, é uma moto topa tudo, pau pra toda obra. E faz presença onde chega (aparenta ter mais cc).

Moto valente;
Confortável;
Econômica;
Visual old school e moderno ao mesmo tempo;

Banco original duro;
Aros de aço aliado ao pneu dianteiro fino amassam com facilidade;
A moto original é "pelada", não tem nem um bagageiro;
Pouco torque e potência para estrada (um pouquinho a mais não fazia mal);
Apenas 5 marchas.

Moto muito boa. 12.000km rodados em 7 meses, e nenhum problema apresentado, aliás, só foram trocadas as flautas, problema resolvido na garantia.
Hj, 02/2013, está com 27.000 km, e sem problema algum. Troca do pneu traseiro com 18.500km, o dianteiro ainda é o original, assim como a relação.

Uma moto com uma excelente autonomia, devido ao tamanho do tanque, 16 litros, aliádo à um consumo de combustível muito bom, em média de 30km/l na cidade com garupa. Fácil de pilotar, muito ágil.

O Banco merecia uma espuma de melhor qualidade, após 1 hora sobre a moto, já começa a incomodar.
é uma moto que possui um motor, que gosta de trabalhar com giro alto.
Na estrada, senti a falta de uma 6ª marcha

Moto excelente, graças ao seu custo benefício eu ouso dizer que é a melhor de todas as motos abaixo de 500 cc. Não dá problemas à toa e não possui nenhum problema crônico; Mecânica 100% confiável que não deixa ninguém na mão (claro, isso se a moto for abastecida sempre com gasolina aditivada e tiver as revisões feitas na hora certa); Design muito bonito e imponente, além de ser bem diferenciado; Manutenção barata; Consumo EXCELENTE de 30 km/litro NA CIDADE! Na estrada a 90 km/h e na quinta marcha o consumo pode passar facilmente de 36 km/litro! É muito econômica para uma 250 cc. Recomendo a todos!

Banco original meio duro, ausência de sexta marcha e falta de torque abaixo de 4000 rpm (a partir da terceira marcha). Nas curvas (principalmente com piso molhado) é melhor não abusar da velocidade e nem confiar muito no atrito dos pneus. Fora isso, a moto é perfeita!

Suspensão, motor, conforto em trajetos curtos, ótima suspensão para terrenos ruins, resistente, bonita, inquebrável, não cai de preço e nem de público. Tenho uma BMW R1200 gs 2015 e comprei-a para andar no trânsito, a 330km de BH, tive que fazê-la a noite e nos 70km iniciais já estava de divertindo com ela, mas subidas e curvas sinuosas mas a dureza do banco judia e aos 250km já estava sofrendo. Fora isso é divertida e gostosa, agora é tentar acostumar com o barulho muito esquisito do motor.

Freios (melhor instalar aeroquipe)
Barulho estranho e normal do motor
Banco duro.
O site não deixa pontuar os itens por isso vou fazer aqui:
Dirigibilidade 5
Demais 4

Moto linda
Confortável
Ronco do motor é lindo lindo.
Consumo dentro do esperado
Confortável em viagens longas

Banco duro( porém Confortável para viagens longas ).

Econômica, manutenção simples, motor resistente, macia, ótima moto pra uma pessoa ou duas pessoas leves, uso a minha para viagens, na última fizemos 3.500 km ida e volta com garupa e bágagem a moto cumpre muito bem o seu papel dentro das suas limitaçoes, por ser uma trail de 250 cc vai muito bem, o uso urbano dela e muito bom muito macia para quebra molas e as ruas esburacadas, na nossa aqui temos o banco do Pedrinho e bolha alongada em viagem o consumo fica na casa dos 24 já no uso do dia a dia já fez até 33 , isso com uma carga de dois passageiros e mais bagagem totalizando uns 200 kg o que passa do limite dela.

No meu ponto de vista não há, tudo vai do projeto da moto no caso desta não foi projetada para viagens e sim para um dia a dia porém ajustamos elas para viagem por isso não reclamo não dentro do espaço dela ela não tem reclamação .

A relação custo benefício é positiva. Recomendo comprar.

Para quem não pode comprar uma big trail, pode começar brincando com a Ténéré 250cc. Moto muito boa, aparência, dirigibilidade, consumo e desempenho.
Ainda não rodei longas distâncias (acima de 700 km) porém, com as experiências que tive (viagens a Prado/BA e Macaé/RJ, saindo de Guarapari/ES) tive muito boa impressão da moto. Sempre ando com minha esposa na garupa, o que meço algo em torno de 27km/litro uso urbano. Nas viagens que fiz, com baú de 45 litros + alforjes laterais (carregados) + garupa apresentou bom consumo 25 km/litro. Velocidade de cruzeiro: 110 km/H, RPM a 7.500 / 8.000.
Curiosidade: já me perguntaram várias vezes se era uma 600, aí eu brinco: estou comprando as outras 350 cc... rsrs

- Banco (acima de uma hora de uso da motocicleta) já torna-se incômodo;
- Falta de 6 marcha (para diminuir rpm em estradas);
- Pós venda da CC (não existe);
- Paguei R$60,00 em um par de borrachas para o estribo do piloto e ainda tive que comprar parafusos para fixação em uma loja ao lado da CC. Um absurdo. Ítem como este deveriam vir de fábrica;
- Fácil oxidação de peças;
- Não possui pisca alerta.

Moto sem frescura, encara qualquer desafio urbano ou fora de estrada com muito conforto, economia e autonomia (+ de 400km). Tem porte e moto maior, parece muito com a irmã mais cara de 1200cc. A Yamaha poderia usar o motor de 350cc do quadriciclo dela YFM 350, porte a Tenerezinha tem!
A minha maior reclamação são a balança e rodas de aço (a maior concorrente usa a excelentes rodas de DID de alumínio e balança idem) a mangueira do freio traseiro passando por baixo da balança (mais fácil de danificar) e a facilidade de oxidação de alguns parafusos, molas mas isso deve ser porque moro em Natal/RN e muito próximo da praia, maresia aqui castiga muito, por isso não passo mais de que duas semanas sem lavar a Smurfette (Tenere) sempre com vaselina.

-Consumo
-Autonomia
-Conforto
-Visual

-Baixo torque
-Poderia usar balança e rodas de alumínio, como a principal concorrente
-A mangueira de freio traseiro passando por baixo da balança, num uso mais off road fica mais fácil danificar.
(Esses dois últimos contras que mencionei, a Yamaha poderia ter resolvido no lançamento da Tenere 250, pois era reclamação comum dos usuários e de revistas especializadas, com sua irmã mais magra e mais antiga, Lander)

Entre todas as qualidades, eu destacaria a autonomia, economia, motor econômico e durável, conforto, excelente farol, posição de dirigir... etc, etc, etc!!!

Acho que a Yamaha não valoriza a Ténéré 250! São pequenos detalhes que a deixariam perfeita!
Não considero defeitos, mas melhoraria se:
Motor um pouco mais forte! Pelo menos uns 30 cv, sem perder a durabilidade e economia!!
Na estrada, uma sexta marcha ajudaria!
Pneu 90/90-21 na frente!
Moto com dois faróis tem que ter alta e baixa nas duas lentes!!
Indicador de marcha!